中国前六年夜能源电池企业拿下寰球67%市场份额，缩水的日韩系怎样接招？ 2025年02月16日14:35 磅礴消息  只管增速在放缓，但寰球能源电池市场依然坚持增加态势。韩国市场调研机构SNE Research克日宣布的2024年能源电池统计数据表现，客岁整年，寰球能源电池卸车总量为894.4GWh，跟上年同期比拟(同比)增加27.2%。 比年来的增速高点呈现在2021年，昔时寰球能源电池卸车量同比翻倍。随后自2022年开端，增速从新落伍两位数，增幅也逐年缩小。 该研讨机构宣布的榜单表现，寰球能源电池装机量排名前十的企业分辨为宁德时期、比亚迪、LG新动力、中翻新航、SK On、松下、三星SDI、国轩高科、亿纬锂能跟欣旺达。 只管寰球能源电池市场总体呈回升趋向，但差别地域存在差别。SNE Research剖析指出，中国企业始终以在中国海内市场的强势位置为基本，一直扩展寰球市场份额。而在美国跟欧洲市场不断定性越来越年夜的情形下，韩系电池企业有须要制订策略应答办法，以确保市场占领率。 从市场份额来看，榜单中排名前十的中国企业在寰球的总市占率进一步扩展，到达67.1%，上年这一数据为63.4%；同时也象征着，来自韩系、日系的能源电池厂商份额在缩水。 同时，客岁整年，撤除中国市场的海内市场能源电池装机量约为361.4GWh，同比增加13.1%。这一装机量占到寰球份额的约40.4%，换言之，中国依然是寰球最年夜的能源电池装机市场。 2024年1-12月寰球能源电池厂商卸车量(单元：GWh)起源：SNE Research 中企寰球市场份额扩展，“宁王”位置牢固 SNE Research统计榜单表现，2024年1-12月，寰球能源电池卸车量排行前十企业中，共有6家中国能源电池厂商，韩国企业3家，日本企业仅剩松下1家。中国能源电池企业总体市占率连续攀升，到达67.1%。 宁德时期已8年连任寰球能源电池卸车量榜首。客岁整年，“宁王”实现了339.3 GWh的能源电池装机量，同比增加31.73%。寰球市场占比为37.9%，超越第二至第五名市场份额的总跟。这象征着，寰球每贩卖3辆新动力车，就有1辆搭载宁德时期电池。宁德时期也是寰球独一一家能源电池应用量超越300GWh的企业。 值得一提的是，在SNE Research宣布的除中国市场的海内市场能源电池装机量榜单中，宁德时期初次超出LG新动力，成为非中国市场的市占率第一。在2023年的这份排名中，宁德时期以0.1GWh的幽微差距落伍于LG新动力。 别的，在此前中国汽车能源电池工业翻新同盟宣布的2024年海内能源电池企业卸车量排名榜单中，宁德时期同样以246.01GWh排名第一，海内市占率为45.08%，当先排名第二的比亚迪超越20个百分点。 综合上述三份排名榜单来看，宁德时期初次拿下能源电池寰球、中国、海内市场全体三份榜单的第一。 SNE Research在剖析中指出，在中国海内市场，极氪、问界、幻想汽车等重要中国主机厂都应用了宁德时期的电池。不只如斯，现在特斯拉、宝马、奔跑、民众、古代汽车等寰球重要整车制作商的电动汽车也都采取了宁德时期的电池。SNE Research称，宁德时期还将眼光投向了巴西、泰国、以色列、澳年夜利亚等海内市场，估计将敏捷扩展寰球市场份额。 而就寰球市场份额排名第二、同时产电池跟电动汽车的比亚迪，SNE Research剖析提到，比亚迪凭仗多样化的车型组合跟存在竞争力的价钱，在市场上取得了宏大人气。 依据比亚迪最新表露，从前的2024年，比亚迪新动力汽车销量为427万辆，同比晋升了41.26%。SNE Research剖析称，比亚迪经由过程进军亚洲跟欧洲市场，在中国海内市场之外敏捷扩展了市场份额。2024年寰球，比亚迪能源电池卸车量为153.7 GWh，同比增加37.5%。寰球市占率较前一年晋升1.3个百分点至17.2%，位列寰球第二位。 在进入前十榜单的6家中国厂商中，中翻新航排名从寰球第六回升到了寰球第四，也是榜单中独一一家排名较前一年呈现回升的企业。与此同时，被其代替的松下从本来的第四下滑至第六。中翻新航2024年共实现39.4 GWh的能源电池卸车量，占寰球市场份额的4.4%，从这一数据来看较前一年下滑0.4个百分点。 就2024年海内市场能源电池装机量前十榜单来看，中国现在占领四席。除排名第一的宁德时期(27.0%)外，分辨为排名第六的比亚迪(4.1%)、第八的孚能科技(2.1%)、第十的中翻新航(1.9%)。 日韩企业市场一直缩水，怎样应答行业变量？ 中国能源电池制作商开疆拓土的同时，日韩企业市场一直缩水。 市场上此前所称的“韩系三杰”LG新动力、SK On、三星SDI在2024年1-12月的寰球电动汽车电池市场占领率为18.4%，同比增加了4.7%。 在寰球前十榜单中，LG新动力以同比增加1.3%(96.3GWh)位居第三。SK On以12.4%(39.0GWh)的增加率位居第5位。三星SDI则呈现了负增加，寰球装机量为29.6GWh，同比下滑10.6%。 SNE Research剖析指出，三星SDI电池应用量降落的重要起因是欧洲跟北美重要汽车主机厂对其电池的需要增加。 不外，值得一提的是，从卸车量同比增速来看，除了三星SDI跟松下呈现负增加外，LG新动力也是委曲坚持正增加，而前十榜单的其他各家还坚持着双位数增加。不只如斯，LG新动力的市场份额下滑也是最年夜的，降幅达2.7个百分点。 剖析指出，松下重要向特斯拉供给电池，其增加放缓的重要起因是特斯拉Model 3的销量在2024年终降落，以及特斯拉在2024年整年的销量降落。但剖析也以为，松下将推出向特斯拉供给的进步电池2170跟4680，无望敏捷夺回以特斯拉为核心的北美市场份额。 剖析夸大，在美国跟欧洲市场的不断定性越来越年夜的情形下，韩系电池企业有须要制订策略应答办法，以确保市场占领率。特殊是，近来美国《通胀增添法案》(IRA)的变更极有可能成为全部电池行业的一个重要变量。为此，电池企业应当斟酌供给链多元化、下降本钱、技巧改革等多种策略。 在从前的2024年，中国电池制作商在亚洲(不包含中国)跟新兴市场的市场份额有所扩展。为此，SNE Research在剖析中倡议，各电池企业依据地域制订差别的策略。特殊是，印度跟西北亚市场被以为是将来扩展电动汽车分销的要害地域。 “现在的电池企业要想在将来引领寰球电池市场，就必需超出纯真地扩展产能，以差别化技巧跟树立可连续供给链为基本，具有中心竞争力。在一直变更的寰球市场情况下，电池企业应当制订临时策略，寻觅可连续开展的途径。” (义务编纂：李春晖) 免责申明：中国网财经转载此文目标在于通报更多信息，不代表本网的观念跟破场。文章内容仅供参考，不形成投资倡议。投资者据此操纵，危险自担。